逃生管钢架的施工要点有以下几点

　　逃生管采用新材料逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。同时，新材料逃生管道的结构设计复合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。通过对新材料逃生管道和钢管进行抗冲击性对比实验，验证了新材料逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

　　钢架是在隧道开挖初期支护期间，为使围岩保持稳定而按照隧道开挖轮廓线布设的钢格栅或型钢、钢轨等制成的支护骨架结构，钢架安装后可达到支撑围岩稳定，限制围岩变形的目的，它通常与钢筋网、喷射混凝土等结合在一起共同受力。

　　逃生管钢架的施工要点

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　　1、钢架在初喷混凝土后及时架设

　　2、钢架不宜在受力较大的拱顶及其他受力较大的部位分节，格栅钢架的主筋直径不宜小于18mm，钢筋间焊接牢靠。

　　3、每节钢架间应以螺栓连接，连接板应密贴，缝隙不超过2mm。

　　4、钢架外缘应用钢楔或混凝土预制块楔紧，钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm，钢架与围岩间的间隙必须采用喷射混凝土填充密实。

　　5、钢架加工后必须进行试拼检查，周边拼装允许误差为正负3cm，平面翘曲应小于2cm；架立位置准确，钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过正负5cm，垂直度误差为正负2°；分部开挖法施工时，钢拱架安装后利用锚管（杆）定位，数量为2根。下半部开挖后钢架应及时落地接长，形成闭环；两排钢架间用直径22钢筋拉杆纵向连接牢固，环向间距1m，以便形成整体受力结构。

　　6、钢架安装时，应严格控制其内轮廓尺寸，且预留沉降、变形量，防止侵入衬砌净空。