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萍乡市聚乙烯逃生管

简要描述:萍乡市聚乙烯逃生管
从事、钢制逃生管道、公路隧道逃生管道、铁路隧道逃生管道、超高分子逃生管道、聚乙烯逃生管道、塑料逃生管道、隧道施工应急救援逃生管道的,隧道逃生管道价格实惠,隧道逃生管规格品种齐全,欢迎前来批发购买!

  • 产品型号:
  • 厂商性质:生产厂家
  • 更新时间:2024-04-02
  • 访  问  量:642

详细介绍

品牌郑州合纵新材产地类别国产
应用领域医疗卫生,环保,生物产业,农业

  萍乡市聚乙烯逃生管             

   从事、钢制逃生管道、公路隧道逃生管道、铁路隧道逃生管道、超高分子逃生管道、聚乙烯逃生管道、塑料逃生管道、隧道施工应急救援逃生管道的,隧道逃生管道价格实惠,隧道逃生管规格品种齐全,欢迎前来批发购买!

  萍乡市聚乙烯逃生管     

萍乡市聚乙烯逃生管道具有优异的综合性能主要有以下几点:

萍乡市聚乙烯逃生管
1、聚乙烯逃生管道重量轻、仅为钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。
2、聚乙烯逃生管韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、聚乙烯逃生管环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、聚乙烯逃生管安装方便,且聚乙烯逃生管采用管箍连接拆装方便。
5、聚乙烯逃生管管道可重复使用,由于聚乙烯逃生管采用聚乙烯材料,该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢,所以其管道理论寿命在100年以上。

萍乡市聚乙烯逃生管试验要求及方法  萍乡市聚乙烯逃生管
    采用尺寸规格相近的钢管与聚乙烯逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放,进行冲击对比试验,验证超聚乙烯逃生管的可靠性。
 1、冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径为0.67m。岩体参数取值为:弹性模量E=40MPa;泊松比:ν1=0.2;%密度ρ1=2500kg/m3 ;岩块重 W=400kg。
 2、圆管垫层为平整放置的砂袋,垫层厚250mm,宽800mm。
    用于聚乙烯逃生管的薄壁圆管自由放置于平整垫层上,当受到落石冲击荷载作用时,圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道段面的开挖高度,本实验取隧道中心顶部到圆管顶部的高度的极限值H为10m,将块石自由释放,分别对聚乙烯逃生管和钢管进行冲击。实验结果聚乙烯逃生管受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好;钢管在受到冲击后,管道被砸扁,发生*性形变。

萍乡市聚乙烯逃生管 

为了明确冲击能量的大小,对石块从10m高处自由落下的冲击力及圆管形变量进行计算。在石块自由下落时,石块瞬时速度可由能量守恒定律求出, Vt=14m/s。同时,可计算出聚乙烯逃生管和钢管所受冲击力和变形量如表2 所示。

表2  聚乙烯逃生管与钢管受冲击力及变形量对比表

管      材

冲击力/KN

凹陷变形量△/m

逃生管

4984.776

0.086

钢      管

9484.086

0.382

 

从结果中可以看出,10m高处落下的石块的冲击能非常大。同时聚乙烯逃生管抗冲击性能*,外力冲击不能使其破裂。而且,其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能,受到大石块冲击的过程中,能够吸收大部分的冲击能,减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如聚乙烯逃生管,且其在受到石块砸击之后发生*性形变,难以恢复。 
 结论 
    次采用聚乙烯逃生管对逃生管进行了设计。 同时,聚乙烯逃生管的结构尺寸符合人体工程学原理,结构简单,拆装方便。 zui后,通过对逃生管和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了聚乙烯逃生管应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

萍乡市聚乙烯逃生管的结构尺寸设计  
     聚乙烯逃生管管径设计根据应用人体测量学的美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800mm,爬行长度为1520mm,如图所示。图爬行过程中的人体工程学要求 

 阿尔文·R·蒂利指出,在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时,圆管的zui小直径为585mm。 因此,公路隧道施工新型逃生管的内径必须≥585mm,才能保证人体的正常 通过同时,考虑到公路隧道施工现场的实际情况,逃生管的外径不宜过大,否则对施工的影响较大,故取聚乙烯逃生管的外径为636mm。

  萍乡市聚乙烯逃生管对管材的要求 

① 聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的聚乙烯管道,管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m、9m、12m长度管节,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接,22mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。 

②聚乙烯逃生管道施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。 

③聚乙烯逃生管道经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。

④聚乙烯逃生管道用φ800mm的承插聚乙烯量聚乙烯管道,设置起点为施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,聚乙烯 公路隧道救援管道   沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,承插聚乙烯逃生管道纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将聚乙烯管道冲脱。 

⑤聚乙烯逃生管在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保聚乙烯逃生管的效用。 

⑥聚乙烯逃生管在经过掘进台阶时,应按顺延台阶布置,安装135°转接接头顺延,其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。 

⑦设置的聚乙烯逃生管应平整、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。

⑧ 聚乙烯逃生管道布设长度为100m。

  萍乡市聚乙烯逃生管工程案例

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中铁十九局集团有限公司云桂铁路云南段项目部二分部

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中铁十二局集团有限公司仁博高速公路TJ16合同段项目部

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